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电动车充电桩缘何遇冷?撬动新能源汽车市场是关键
发布时间:2012-12-03  来源:百方网 

  1895年的圣诞节刚过,由卢米埃尔兄弟拍摄的电影《火车进站》在巴黎一家咖啡馆的地下室放映,观影者被所见的影像吓得目瞪口呆。2008年,中国首辆国产新能源汽车正式问世,开启了中国新能源汽车元年。如今,新能源汽车正慢慢从车展的秀场走出来,可作为新生事物的它,离开进寻常百姓家仍有较大距离,存在着“叫好不叫座”的情况。记者调查发现,深圳市不少小区内安装的电动车充电桩,鲜有人问津。

  电动车充电桩缘何遇冷?桩多车少。目前,深圳小区内已安装的充电桩数量,比私家电动车数量超出9倍多。这说明深圳市电动车充电桩处于超前配置状态。但适当的超前配置是需要的。大力推广电动车,需要政府加大前期投入,配套基础设施先行。电动车充电桩便是配套的基础设施之一。如果不能方便地充电,电动汽车就成了“摆设”。虽然,目前看来深圳一些小区的电动车充电桩使用率还不高,但照未来的发展势头来说,充裕的电动车充电桩是必不可少的标配。

  可以说,在推广新能源汽车配套基础设施建设方面,深圳是超前的。作为我国新能源汽车推广示范试点城市,深圳自2009年起,不断加大推广新能源汽车的力度。截至今年10月底,深圳示范推广的各类新能源汽车总数已达3390辆,建成各类充电站62座,慢速充电桩近2600个。在2012年拉美-中国深圳新能源巴士运营论坛上,深圳市有关部门表示,预计三年内,半数公交将改用电动车,而出租车也将在五年后,全部改为纯电动车。要想实现这一目标,电动车充电桩不可缺少。目前仍需做的则是,如何更好地撬动新能源汽车市场。

  如果说大众的观念有待更新,一定程度上影响着新能源汽车市场的发展;那么,成本过高,产品不成熟以及使用基础设施不完善,则是制约新能源汽车产业化的三大“拦路虎”。

  新生事物的成长多少会经历些曲折,这就需要有前瞻性的眼光和宽容的心态。目前而言,电动车将成为我国低碳经济发展的重点方向。但现实有些骨感,这便需要政府大力引导与扶持。由于成本过高,消费者的购买热情大打折扣,这需要政府通过系统性的财税激励政策来鼓励新能源汽车消费。深圳市将新能源电动车的补贴标准提高到最高每辆12万元,即便如此,其购置成本仍较传统汽车高。把成本降下来,才能有强大的吸引力。政府还应该引导和扶持企业积极进行技术研发和攻关,不断让产品成熟、价格降低,从而吸引消费者。此外,政府还可以从公车和公共交通工具破题,让其被越来越多的新能源汽车所取代,从而形成良好的示范效应,这个比一遍遍的广告效果好得多。
 

责任编辑:yuezy
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